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1/32 F-4J Phantom II Marines

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Fabricante
Tamiya

Características:

  • Fecha de lanzamiento: Mayo 2000
  • Medidas de la caja: 57.0 x 36.8 x 10.2 cm
  • Necesita pintura: SI
  • Nivel de Dificultad: 5
  • Peso de la Caja: 1400 gr
  • ¿Necesita Pegamento?: SI
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    F-4J Phantom II Marine Cuando el 27 de mayo de 1958 el piloto de pruebas Robert C. Little se preparaba para despegar en el prototipo YF4H-1, seguramente nadie entre quienes lo miraban se imaginaba siquiera la gran historia que comenzaba en ese momento. Durante los 30 aí±os siguientes a aquel dí­a, los sucesores de aquel prototipo, la serie de aviones Phantom, protegerí­an los cielos de los paí­ses libres y formarí­an parte de los cuerpos de muchos paí­ses, incluyendo la Armada, las Fuerzas Aéreas y los Marines de Estados Unidos. El Phantom II es obra de McDonnell Douglas y tuvo que competir con el F8U-3 Crusader III de Vought para ver cuál conseguí­a el papel de caza principal con base en un buque. En el aí±o 1959, el resistente Phantom II fue el elegido. El modelo de la primera época, el F4H-1F, pasó varias pruebas y ejercicios de entrenamiento. Así­ se llegó al F4H-1, que formó parte de muchas divisiones de la Armada y la Marina. En 1962 se quiso unificar los nombres de los aviones de la Armada y las Fuerzas Aéreas, por lo que el F4H-1F y el F4H-1 pasaron a llamarse F-4ª y F-4B respectivamente. Justo después den entrar a formar parte de la Armada, el Phantom II demostró al mundo su valí­a batiendo un récord tras otro, incluyendo el de velocidad punta, altitud y tiempo de ascenso. Además, la Armada tení­a el Proyecto LANA, una carrera de velocidad transcontinental. En el concurso querí­a demostrarse la velocidad y alcance del Phantom. Tras observar todos los récords batidos y compararlos con el resto de cazas de la época, se decidió que las Fuerzas Aéreas también elegirí­an el Phantom II de la Armada como caza principal. El modelo F-4B se pensó segíºn las necesidades de las Fuerzas Aéreas y se designó F-4C. Ciertas mejoras posteriores dieron lugar al F-4D. La Armada siguió trabajando en el Phantom II. El F-4G era un F-4B con un sistema de aterrizaje automático. El 27 de mayo de 1966, realizó su vuelo inaugural el F-4J, que quizá sea el Phantom más conocido de la Armada. Estaba equipado con el motor turbojet J-29GE-8 de General Electrics, la versión mejorada del J-29GE-8 que se utilizaba en el F-4B y el F-4G. También disponí­a de un radar AN/AWG-10 en el sistema de control de tiro y un sistema de transmisión de datos unidireccional ASW-11. Con el fin de respetar las estrictas limitaciones del í­ndice de hundimiento, se utilizó un tren de aterrizaje de acero más resistente y la superficie superior e inferior de las alas internas se abultó ligeramente. Como la principal necesidad de la Armada era mejorar los aterrizajes y despegues, el F-4J tení­a una rendija en el borde de ataque del estabilizador. Así­ se conseguí­a mucha carga aerodinámica a bajas velocidades. Este modelo del Phantom II podí­a llevar una carga de armamento de hasta 5 toneladas. Su principal armamento aire-aire consistí­a en misiles AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder y una vaina de 20mm. También se incluí­an misiles aire-tierra AGM-12 Bullpup y AGM-84 Harpoon, así­ como diferentes bombas y cohetes. En 1966, el 101º Escuadrón de Cazas se convirtió en el primer cuerpo en recibir el F-4J. En 1967, el avión llegó a los Marines, donde los afortunados fueron los Escuadrones de Aviones de Combate 334º, 232º, 235º y 333º. En la misma época en que seguí­an equipándose la Armada y los Marines con F-4J, Estados Unidos cada vez se involucraba más en la guerra de Vietnam. En el aí±o 1961, Estados Unidos habí­a decidido enviar tropas a Vietnam para apoyar al gobierno vietnamita del sur, pero la situación empeoraba por momentos. El Phantom II fue el encargado de lanzar los ataques aéreos contra los MiG de Vietnam del norte. A finales de mayo de 1968, los F-4J de los Escuadrones de Cazas 33º y 102º de la Armada llegaron al golfo de Tonkin a bordo del USS America. Estos Phantom II tendrí­an como misión apoyar los bombardeos y patrullar contra los MiG. Estaban armados con bombas Mk.82 y misiles Sidewinder como autodefensa y más de una vez fueron de gran ayuda para las fuerzas de tierra de los Marines. El servicio de los F-4J destaca sobre todo por lo sucedido el 11 de septiembre de 1972. El comandante Thomas Lasseter y el capitán John D. Cummings de VMFA-333 “Shamrocks” derribaron a un MiG cerca de Hanoi, la íºnica vez en que un avión de la Marine logró hacerlo. Más tarde, el F-4J fue derribado por un SAM (misil superficie-aire), pero pudo rescatarse a los pilotos. La producción de los F-4J finalizó a finales de 1972. Sin embargo, como se habí­a retrasado el desarrollo y la entrega de sus sucesores, el F-14 Tomcat y el F/A-18 Hornet, aproximadamente 250 F-4J se equiparon con la íºltima tecnologí­a en control de tiro y con motores más modernos. Estos aviones se designaron F-4S y sirvieron en los Marines hasta 1991. Tras combatir en cinco conflictos de gran importancia a lo largo de más de tres décadas y después de batir todos los récords imaginables en aviación, el Phantom II se ganó un lugar especial en la historia de los aviones de guerra. Principales caracterí­sticas del F-4J Phantom II Longitud total: 17,76mm Anchura total: 11,77mm Altura total: 4,96m Peso máximo de despegue: 25.400kg Motor: J79-GE-10 (x2) Empuje: 8.120kg (usando postquemadores) Producción total: 522

    • Fecha de lanzamiento Mayo 2000
    • Medidas de la caja 57.0 x 36.8 x 10.2 cm
    • Necesita pintura SI
    • Nivel de Dificultad 5
    • Peso de la Caja 1400 gr
    • ¿Necesita Pegamento? SI

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